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Wo Tritt Besonders Häufig Aquaplaning Wasserglätte Auf

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**wo tritt besonders häufig aquaplaning wasserglätte auf** – eine Frage, die Autofahrer in der Schweiz im Jahr 2026 mehr denn je beschäftigt. Nach den heftigen Regenfällen der letzten Wochen, die ganze Kantone unter Wasser setzten, ist die Gefahr auf den Strassen greifbar. Es ist nicht nur ein theoretisches Phänomen; es ist die unsichtbare Gefahr, die bei jedem Starkregen lauert und selbst erfahrene Lenker ins Schleudern bringen kann. Wir haben mit Strassenexperten und der Unfallforschung der Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu) gesprochen, um die wahren Brennpunkte zu identifizieren.

Die Realität ist ernüchternd: Die Gefahr lauert nicht überall gleich. Besonders tückisch sind Abschnitte, die wir täglich nutzen. Und genau hier liegt das Problem: Viele Autofahrer unterschätzen, dass wo tritt besonders häufig aquaplaning wasserglätte auf nicht nur eine Frage der Regenmenge ist, sondern vor allem der Strassenbeschaffenheit und der Topografie. Ein aktueller Bericht des Bundesamts für Strassen (ASTRA) aus dem Frühjahr 2026 zeigt klare Muster auf, die jeden Pendler betreffen.

Die Autobahn-Abschnitte, die zur Rutschpartie werden

Unsere Hochgeschwindigkeitsstrassen sind die grössten Risikozonen. Auf der A1 zwischen Bern und Zürich, speziell im Abschnitt zwischen Kirchberg und Oberburg, meldet die Polizei eine signifikante Zunahme von Aquaplaning-Unfällen. Warum? Die Kombination aus hohem Verkehrsaufkommen, abgefahrenen Spurrillen und unzureichender Wasserableitung. Ein Sprecher der Kantonspolizei Bern erklärte uns: „Bei starkem Regen bilden sich hier regelrechte Wasserflächen. Das Wasser kann nicht schnell genug abfliessen, der Reifen verliert den Kontakt – das ist die perfekte Formel für einen Kontrollverlust.“

Kurven und Gefälle: Die heimlichen Fallen im Mittelland

Abseits der Autobahnen sind es die kurvigen Kantonsstrassen, die zur echten Gefahr werden. Besonders betroffen sind Strecken mit starkem Gefälle und engen Radien. Nehmen wir die Strecke über den Brünigpass oder die Axenstrasse. Hier trifft Nässe auf eine Strassenführung, die wenig Spielraum für Fehler lässt. Die bfu warnt in ihrer neuesten Studie: „In Kurven steigt die Zentrifugalkraft. Kommt dann noch Wasserglätte hinzu, wird das Fahrzeug unlenkbar. Die Unfallschwere ist hier oft höher, weil die Geschwindigkeit nicht reduziert wird.“

Baustellen und Spurrillen: Die unsichtbaren Wasserrinnen

Ein weiterer, oft übersehener Faktor sind Baustellen und die daraus resultierenden Fahrbahnunebenheiten. Auf der A2 im Raum Luzern und auf der A3 bei Zürich-Altstetten sind die Spurrillen so tief, dass sie sich bei Regen in kleine Bäche verwandeln. Ein Strassenbauingenieur erklärte uns: „Die Rillen verhindern, dass das Wasser zur Seite gedrückt wird. Stattdessen sammelt es sich genau dort, wo die Reifen laufen. Das ist ein klassischer Fall von wo tritt besonders häufig aquaplaning wasserglätte auf – in diesen künstlich geschaffenen Rinnen.“

Die Rolle des Wetters: Von Starkregen zu lokalen Gewittern

Das Wetterphänomen selbst hat sich verändert. Meteorologen von MeteoSchweiz bestätigen, dass die Intensität von Starkregenereignissen in den letzten fünf Jahren um 15 Prozent zugenommen hat. Lokale Gewitter, die innerhalb von Minuten niedergehen, sind die neuen Hauptverursacher. „Früher hatten wir langanhaltenden Regen. Heute sind es diese kurzen, heftigen Schauer, die die Strassen binnen Sekunden in Rutschbahnen verwandeln“, so ein Meteorologe. Besonders betroffen sind die Voralpen und das Tessin, wo die Topografie die Wolken staut.

Prävention im Jahr 2026: Was tun gegen die unsichtbare Gefahr?

Die Technologie schreitet voran, aber sie ist kein Allheilmittel. Moderne Fahrzeuge mit ESP und Regenassistenten helfen, aber sie heben die Physik nicht auf. Die bfu rät zu einem einfachen, aber effektiven Trick: Reduzieren Sie die Geschwindigkeit um mindestens 20 km/h bei Regen. Und achten Sie auf die Reifen. Ein Profil von mindestens 4 Millimetern ist bei Nässe Gold wert. Zudem gibt es neue Warnsysteme auf Schweizer Autobahnen – digitale Tafeln, die vor Aquaplaning-Gefahr warnen, sobald die Sensoren im Asphalt Nässe melden. Diese stehen vor allem auf den neuralgischen Punkten der A1 und A2.

Fazit: Die Verantwortung liegt beim Fahrer

Am Ende des Tages bleibt es eine Frage der Aufmerksamkeit. Die Polizei und die bfu sind sich einig: Die grösste Gefahr ist die Selbstüberschätzung. Wer glaubt, sein Allrad-SUV sei immun gegen Wasserglätte, liegt falsch. Die Antwort auf die Frage wo tritt besonders häufig aquaplaning wasserglätte auf ist klar: überall dort, wo Wasser auf Asphalt trifft und der Mensch den Fuss nicht vom Gas nimmt. Bleiben Sie wachsam, besonders auf den genannten Strecken. Ihre Sicherheit hängt davon ab.

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